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1911 Una noche muy fría,
en que se festejaba con fogatas el día
de San Juan, 24 de junio de 1911, llega el
cuarto heredero: Juan Manuel, nacido a los
10 minutos de comenzar ese día. En
el Registro de Balcarce, por error, figura
como nacido un día antes, el 23. Con
el tiempo nacerán otros dos hermanos,
Rubén Renato y Carmen.
1929 Debuta como acompañante
de Manuel Ayerza un cliente del taller y piloto
local. Lo hace a bordo de un Chevrolet 1928
en una carrera zonal disputada de Coronel
Vidal a General Guido y regreso, sobre la
hoy Autovía 2. Llegan segundos.
1934
Instalan sobre el Boulevard del Valle
y calle 14 un taller. Pagan la mitad
del alquiler del lugar con un comerciante,
que ocupa la parte de adelante del
local donde expedía combustible.
Atrás, están ellos.
Las cosas andan bien y pronto se hacen
cargo de toda la esquina. La sociedad
se amplía con la incorporación
de Bernardo Duffard, hermano de José.
Van creciendo, Fangio cimienta sus
conocimientos comerciales y de mecánica.
El fútbol, los bailes, la reunión
de amigos y el trabajo van ocupando
los días de aquellos amigos.
1938 Debuta de modo
oficial como piloto el 27 de marzo
en el circuito de Necochea con un
Ford V8 motor ’38, montado sobre
un chasis ’34, color rojo que
adquiere con el apoyo de varios amigos.
Es tercero en la Segunda Serie tras
marcar el quinto tiempo en Clasificación.
Larga en punta en la final, pero se
clasifica séptimo. Gana Carlos
Arzani con un Alfa Romeo 3800.En setiembre,
Fangio se inscribe en la carrera de
Olavarría con su Ford V8 pero
no participa.
Su primera actuación en Turismo
Carretera como acompañante
de Luis Finocchietti, piloto de Balcarce,
se disputa del 18 al 30 de octubre.
Lo hacen con un Ford modelo 37 Nro.
28, en el Gran Premio Argentino de
Carretera. Finalizan séptimos
y Fangio conduce gran parte de la
carrera.El domingo 13 de noviembre,
corre con su Ford V8, los “400
Km de Tres Arroyos” acompañado
por Bianculli. Se suspende y Fangio
clasifica octavo.
1940 Mientras el
taller sigue creciendo, a principios
de año sus integrantes compran
la esquina también situada
en del Valle y 14, donde había
un viejo almacén y su demolición
la realizan ellos mismos. Trabajan
desde las 6 a las 8 de la mañana,
para luego cruzar y atender los clientes
del taller. Fangio comienza a pensar
que el automovilismo deportivo puede
dar un buen nombre al negocio, si
logran mostrar la calidad de los trabajos.
Empieza a tomar forma la que con el
tiempo se convertirá en una
fuerte empresa, “Fangio, Duffard
y Cía.”. Se agrega el
hermano menor de Juan, Rubén
Renato como habilitado. Así
van transcurriendo aquellos años,
en que todo era difícil. En
octubre, tras 9.500 Km de competición
por Argentina-Bolivia y Perú,
gana su primera carrera en Turismo
de Carretera. Es el Gran Premio Internacional
del Norte, Buenos Aires-Lima-Buenos
Aires, siendo acompañado por
H. Tieri. El Chevrolet 1940 color
verde Nro. 26, fue adquirido con el
producto de una rifa en la que el
auto era el 1er.Premio. Con el dinero
ganado en esa carrera lo compra definitivamente
y de la parte restante, entrega la
mitad a la sociedad para librarla
de intereses. Se clasifica Campeón
Argentino de TC y es el primero para
la historia con Chevrolet. . Comienza
el duelo con Oscar Gálvez en
el TC. Chevrolet vs. Ford - Fangio
vs. Galvez.
1941 El 22 - 29 Junio
obtiene una victoria internacional
en TC. Vence con su cupé Chevrolet
1940 sobre Oscar Gálvez, en
el Gran Premio Getulio Vargas en Brasil.
El 13 de diciembre gana en las Mil
Millas Argentinas.Se consagra por
segunda vez, Campeón Argentino
de TC.En el Café Nacional de
calle Corrientes, Anselmo Aieta estrena
el Tango “Fangio”. |
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1951
Corre por primera vez con Meredes Benz en
Buenos Aires, lo hace con un W163 y marca
la reaparición de los famosos autos
alemanes después del largo parentesis
impuesto por la II Guerra Mundial. Comienza
su segunda Temporada por el Campeonato del
Mundo con Alfa Romeo 159 y el 27 de mayo triunfa
en el GP de Suiza en Berna, el 1 de julio
el GP de Europa en Reims, y el 28 de octubre
el GP de España en el Circuito de Pedralbes
de Barcelona. Allí conquista su PRIMER
CAMPEONATO MUNDIAL. El 2 de Setiembre en carrera
no puntable, gana el GP de Bari de F1.
1954 A principios de la Temporada
corre dos carreras puntables Maserati 250F
ganando el 17 de enero el GP de la República
Argentina y el 20 de junio el GP de Bélgica
en Spa-Francorchamps. Firma Contrato con Mercedes
Benz. Con la "Flecha de Plata" W196
continúa sumando puntos para el Campeonato
del Mundo, al debutar ganando en el GP de
Francia de Reims el 4 de julio y continuar
con el GP de Europa en Nürburgring el
1 de agosto, el GP de Suiza en Berna el 22
de agosto y el GP de Italia en Monza el 5
de setiembre. Con Mercedes Benz W196 obtiene
su SEGUNDO CAMPEONATO MUNDIAL DE PILOTOS.
Es distinguido como “DEPORTISTA DEL
ANO” . Recibe el Primer Olimpia de manos
de la Asociación de Periodistas Deportivos
de la República Argentina.
1955 Integrando una vez más
el equipo Mercedes Benz ahora con Stirling
Moss de compañero, con las plateadas
W196, logra vencer el 16 de enero en el GP
de la República Argentina, el 5 de
junio en el GP de Bélgica en Spa-Francorchamps,
el 19 de junio el GP de Holanda en Zandvoort
y el 11 de setiembre en el GP de Italia en
Monza. Gana el TERCER CAMPEONATO MUNDIAL con
Mercedes Benz W196. Fuera del campeonato sus
otros triunfos son, el 30 de enero en el GP
Ciudad de Buenos Aires con MB W196, el 29
de mayo en el Premio Eiffel de Nürburgring,
el 7 de agosto en el GP de Suecia de Kristianstad
ambos en Sport con MB 300 SLR y por último
el 6 de noviembre en el GP de Venezuela Caracas
con Maserati 300 S. Es distinguido con el
“PREMIO TAZIO NUVOLARI” honra
del periodismo italiano al mejor volante,
entregado por unanimidad en la ciudad de Mantua,
cuna del as italiano de la preguerra. El emblema
es una tortuga de oro, reproducción
del emblema con el que el piloto, pintaba
en el capot de sus máquinas de competición.
1956 Al retirarse de la F1
el equipo Mercedes Benz, Fangio firma para
Ferrari. Sus triunfos por el Campeonato Mundial
fueron el 22 de enero en el GP de la República
Argentina, el 14 de julio en el GP de Inglaterra
de Silverstone y el 5 de agosto en el GP de
Alemania de Nürburgring todos con Lancia-Ferrari
D50 y logra su CUARTO TITULO MUNDIAL en la
última carrera en Monza el 2 de setiembre,
cuando clasifica segundo con el auto de Peter
Collins. Sus otros triunfos de la Temporada
fueron, el 5 de febrero en el GP Ciudad de
Buenos Aires con Lancia-Ferrari D50, el 24-25
de marzo en las 12 Horas de Sebring con Ferrari
Monza 860 y el 15 de abril en el GP de Siracusa
con Lancia- Ferrari D50. Se edita “THE
LIFE STORY OF FANGIO”, de Federico B.Kirbus
y Roland Hansen, impreso en idioma inglés
y francés. La Asociación Argentina
de Volantes de Rosario, le entrega el más
voluminoso trofeo que haya recibido. Tiene
su altura y su peso. El texto es acompañado
con cuatro estrellas de oro. No se pensaba
que repetiría otro Campeonato.
1957 Firma Contrato con Maserati
y gana cuatro carreras puntables, el 13 de
enero el GP República Argentina, el
19 de mayo el GP de Mónaco, el 7 de
julio el GP de Francia en Rouen-les-Esasrts
y el 4 de agosto el GP de Alemania en Nürburging
cuando bate en espectacular carrera al equipo
Ferrari con Collins y Hawthorn. Logra su QUINTO
TITULO DE CAMPEÓN DEL MUNDO con Maserati
250F.
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Museo Fangio "Juan Manuel Fangio"
Consultas
: WP S37° 50.880´
W58° 15.312´ / WP S37°
50.814´ W58° 15.426´
La Fundación Museo del Automovilismo
Juan Manuel Fangio, creada por los señores
Juan Manuel Bordeu y Juan Manuel Fangio
el 17 de junio de 1986, tiene por objeto
la administración y difusión
del contenido y las actividades que
se desarrollan en el Centro Tecnológico
Cultural y Museo del Automovilismo Juan
Manuel Fangio.
Destinado a nuclear expositivamente,
la historia del automovilismo nacional
e internacional, y en particular a la
muestra del patrimonio deportivo de
Juan Manuel Fangio, este Museo, ubicado
en la Ciudad de Balcarce, República
Argentina se presenta al mundo, como
el más importantes de América
dedicado un hombre, piloto de Formula
1, único cinco veces campeon
mundial y por sus valores personales,
ejemplo para su país.
Es prioridad de la Fundación,
aumentar la muestra actual de las máquinas,
trofeos y toda documentación
que en detalle complete la trayectoria
deportiva y los aspectos humanos que
muestren a los visitantes al Museo,
la rica historia de un hombre, que desde
una humilde familia de un pueblo rural
de la llanura pampeana, llegó
a los más altos niveles del automovilismo
mundial, destacándose no sólo
como piloto, sino además como
empresario y respetado consejero de
las fábricas tecnológicamente
más avanzadas del planeta.
Reuniendo
hoy casi la totalidad de las distinciones
obtenidas por Fangio en su vida y acrecentando
en el tiempo la muestra de los automóviles
que condujera, son veintisiete los autos
que la Fundación se dispone a
reconstruir, replicar o adquirir, para
completar la colección Fangio.
La
Fundación se ocupa además,
de aspectos vinculados a la actividad
turística de la Ciudad de Balcarce,
y a la organización de distintos
eventos y actos culturales y deportivos
que por sus características sean
soportes de su principal actividad.
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Autódromo
"Juan Manuel Fangio":
WP S37° 52.450´ W58° 15.996´
A poca distancia del centro de la ciudad,
enclavado en la ladera noroeste de la
Sierra "La Barrosa", se encuentra
esta importante obra de ingeniería
que fue inaugurada el 16 de enero de
1972. Este autódromo no solamente
es conocido por las importantes competencias
que allí se desarrollan sino
también por constituir un verdadero
punto panorámico, ya que desde
sus tribunas naturales (que conforman
las laderas de la sierra) se puede observar
prácticamente los 4.592 metros
que componen este circuito.
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